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膜结构汽车棚连接方法有几种,分别有何不同

发布:河南景天膜结构工程有限公司 时间:2022-03-28 16:08:56 浏览量:
膜结构汽车棚连接方法有几种,分别有何不同
  数据显示在2021年9月底我国汽车保有量达到了2.97亿辆,年底将超过3亿辆,预计十四五期间将保持年均4%的增长速度。这么多的汽车数量意味着更多的停车位置,因此有着超短施工之称的膜结构汽车棚越来越受到人们的欢迎,膜结构车棚很大的一个特点就是其款式多变,很多顾客也是冲着车棚的样式多变来选择的。从外表看汽车棚膜结构都是一样的,但是还是有很多不同的,比如其连接方法接下来随着小编来了解一下。

  膜结构汽车棚主要的连接方法螺栓连接、焊接和铆接三大分类。

  螺栓连接连接由于安装省时省力、所需安装设备简单、对施工工人的技能要求不及对焊工的要求高等优点,目前在钢结构连接中的应用次于焊缝连接。螺栓连接分普通螺栓连接和强螺栓连接两大类。按受力情况又各分为三种:抗剪螺栓连接、杭拉螺栓连接和同时承受剪拉的螺栓连接。螺栓承压型连接对螺栓材质、预拉力大小和施工安装等的要求与摩擦型的相同,只是它是以摩擦力被克服、结点板件发生相对滑移后孔壁承压和螺栓受剪破坏作为承载能力状态,因此它的承载能力高于高螺栓摩擦型连接,可节省连接材料。
 
景天膜结构车棚案例赏析

  焊接是膜结构汽车车棚主要的连接方法。焊接连接又可分为对接焊缝和角焊缝。优点:构造简单,形式的构件都可直接相连;用料经济,不削弱截面;制作加工方便,可实现自动化操作;连接的密闭性好,结构刚度大。缺点:在焊缝附近的热影响区内,钢材的金相组织发生改变,导致局部材质变脆;焊接残余应力和残余变形使受压构件承载力低;焊接结构对裂纹,局部裂纹一旦萌生,就很容易扩展到整个构件截面,低温冷脆问题出。

  铆接开始使用铆钉连接,铆钉连接的塑性、韧性和整体性好,连接变形小,传力靠,承受动力荷载时的疲劳性能好,适用于重型和直接承受动力荷载的结构。但由于其构造复杂,用钢量大,施工麻烦,噪音大,目前已很少采用。铆钉连接的受力性能、构造要求及设计方法原则上与普通螺栓连接相同,不同的是设计参数及设计值取值不同。
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