膜结构车站概念以及有何特点

发布：河南景天膜结构工程有限公司时间：2022-12-01 11:18:24 浏览量：

　　膜结构车站概念是什么？膜结构车站是由多种高强薄膜材料及加强构件（钢架、钢柱或钢索）形成的空间覆盖结构。膜结构车站首先摆脱凌乱布置的站台，减少突兀的设备摆放，将车站功能和车站整体效果融为一体，满足乘客需求。膜结构在轨道交通建设中应用较多，但在有轨电车领域应用较少。

　　膜结构车站有何特点？膜结构车站在满足有轨电车车站基本特点的同时，将现代建筑技术与建筑艺术有机结合，使之成为具有当地特色的城市风景线。

　　密斯凡德罗曾说过“当清晰的结构得到精准设计时，就升华为建筑艺术”。由纤维基层和涂层形成的张拉膜结构，通过设计赋予其稳定体系，使得膜面成为一个负高斯曲率的曲面，将膜面设计成马鞍形双曲抛物面，膜面两端向上翘曲形成向上生长，赋予其力量感，造型简洁有力，整体稳重，与向上蓬勃发展的城市精神完美契合。

　　韵律是建筑的灵魂，这句话同样适合车站建筑。首先定义车站中的各个构件如立柱、膜结构雨棚等，使其具有一定的规律性和逻辑性，并在此之上将部分构件与有轨电车设施相结合，形成相似元素的差异性；将立柱有规律的交错排列，既有变化又有统一，最后张拉膜结构形成自由流畅的外形和此起彼伏的曲面，构成连续具有韵律的排列，凸显建筑结构的律动美感，给车站一种流动感，代表城市的生命力和创造力。

　　膜结构车站有哪些案例呢？张江有轨电车位于上海浦东新区张江地区，线路全长9.8km，设15座车站，平均线间距约600m，串起张江高科技园区内产业、科研、大学和生活区域，于2009年五月份通车。车站多为路中对称侧式车站，型式采用膜结构设计。

　　珠海有轨电车首期工程线路全长约8.722km，全线共设车站14座，全部为地面站，分为9座路中岛式车站、2座路中侧式车站和3座路中错开侧式车站。

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